一艘航母终其一生需要巨大的经营成本，光是现代航空母舰上的几十架舰载机每年训练中烧掉的燃料价格就达到数亿美元。除此以外还有维护保养费用，维修费用，升级改造成本。当航母寿终之时退役也不那么简单，其报废拆卸本身也是一项需要巨资的复杂工程。据统计，美国“尼米兹”级核动力航母全寿命费用大概是2000亿美元。

  而据计算，中国一座现代化中等城市的市政设施费用，包括发电厂、自来水厂等，相当于每平方公里投资3亿美元。一座一般的地级市，面积50平方公里的线亿美元。而一艘美国“尼米兹”级航空母舰，包含舰上战斗机，其造价约为200亿-250亿美元。

  也就是说，从经济规模上来讲，建造一艘航母，就等于在船坞里建造一座中等城市。

  不过，从另一个角度算账， 我们大家可以看到，航空母舰，对于中国今天来说，也算不上“昂贵”。

  每年我国新增建筑面积约18亿-20亿平方米。有人计算过建筑需要的钢材重量，在上海这样的城市里，每平方米建筑大约需要钢筋60-70公斤，而与之配套的市政建设需要的钢材重量与之相当。也即是说，大约每10平方米建筑需要一吨钢材。照此标准，每年我国的新增住房需要的钢材约为1.8亿吨到2亿吨。相比之下，一艘“瓦良格”满载排水量才6万吨左右。

  当然，航空母舰需要的钢材质量与一般的建筑用钢不可同日而语。并不是新建建筑够多的国家就能造航母。

  2010年，中国财政部统计，我国的财政收入8.3万亿元人民币，按当时的美元汇率，约合1.2万亿美元，美国同年财政收入2.9万亿美元。仅按照这一个数据计算，中国的年财政收入约为美国的41% 。 同年，中国军费5321亿人民币，合782亿美元，同年美国军费6980亿美元，中国的军费开支仅为美国的11% 。中国军费开支仅占财政收入的6.7%，美国军费占财政收入高达24% 。

  我们按照美国“尼米兹”全寿命2000亿美元开支来计算，将这一个数字均摊到其服役期50年中，每年约40亿美元。按照我国2010年782亿美元的军费计算， 占军费的5.1% ， 也就是说我国现有军费可以同时维持20艘“尼米兹”级。

  当然，这个说法是荒谬的， 这一个数字只是告诉我们，中国并不会因为建造几艘航空母舰背上重大的财政包袱。

  有人面对中美军费数字的差距，又会陷入一种不自信，认为美国近7000亿美元军费，如此之高，那我们造航母怎么能比过美国呢？这就涉及美国7000亿军费到底怎么花的问题了。据有关报道推算，美国每年光是在阿富汗的战费就需要支出1000亿以上，这其中大部分是将作战物资从美国本土运送到阿富汗的运费。这部分经费没有给美军军事变革和美军新战斗力生成产生任何影响。

  同理，美国每年在整个世界各地的军事基地的维护费用，美国核武库的维护费用等等都需要投入庞大的经费。别的不提，美国海军10艘航空母舰，每年依照我们上面的计算，就需要数百亿美元的维持费。

  这样算下来， 美国用于新武器研制、新装备生产的经费就有限了。两相比较，反而是中国的新装备新技术开发的经费更加充足。

  从中国军费在财政收支中的比例来看，中国的军费还远没有到影响经济建设的程度。在不大幅度增加军费的情况下，中国也完全有能力建造和维持数艘大型航母及其编队。

  从冷战时代起，建造航空母舰、发展载人航天等超级项目就是大国拉动本国经济稳步的增长的重要手段。据说苹果iPhone5手机上市可以拉动美国经济增长0.5%。而建造一艘航母，起码将在几年的时间里持续拉动国家经济增长1%以上。

  这些企业分布于美国各地，涉及每年数十亿美元的订货，这就是建造航母的经济效用。

  同样，我国航母改建过程涉及的企业，约为2000-3000家，工作岗位有十几万个。未来我国自建新航母，相关企业和工作岗位会更多。

  大家都知道美国航空母舰经常会在中国香港停泊。这是由于美国航母的一次战斗执勤需要在海上停留半年时间，即使是仅从官兵心理健康角度，也需要有一个机会让他们与日常的岸上生活有所接触。所以在每次美国航母访港期间都会让舰上6000多官兵到香港享受一次现代大都市的轻松生活。在此期间他们仅购物一项就会给香港经济贡献超过100万美元。

  因为航空母舰上的官兵薪资水平高，长期海上执勤后也会大幅度提升他们的消费要求。因此可以说每次航空母舰到访大型海港城市都相当于给当地商家增加了一次好机会。

  航母本身的建造还只是航母“ 出生”之前的胎动而已。当它巨大的钢铁舰体从船台上滑入大海，开始它波澜壮阔的一生的时候，航母给国家经济带来的影响才刚刚开始。

  事实上，如果航空母舰仅仅是依靠建造它来发挥巨大的经济效益的话，那么一艘航空母舰并不会比一百架战斗机或者一千辆坦克创造更多的价值。航空母舰作为一件武器，区别于一般武器的最大特点，在于其强大的战斗力和其带来的威慑作用。如果对这种威慑加以合理规划利用，就能成为国家利益的重要立足和支柱。

  美国海军的航母使用就是一个鲜明的例子。美国作为全球唯一的超级大国，最重要的就是其强大的金融霸权：美元作为世界货币，享有全世界流通的信用和相对坚挺的额度，拥有铸币权的美国则通过几乎无成本地发行美元来赚取全世界的利益，并能通过货币的超额发行，向全世界征收铸币税。

  当然美国这种铸币税的掌握并非凭空得来，美国早年通过发展实体经济和制造业，并通过两次世界大战的累积，成功通过布雷顿森林体系确立了美元的主导地位；而在布雷顿森林体系瓦解之后，美国之所以能继续保证其铸币权的手段，就在于美国强大的霸权。而这种国家信用的直接体现，便是美国海军遍布全球的航母战斗群。

  由于美国航母战斗群威力强大且部署迅速，美国通过海洋能够迅速将自己的军事力量部署到世界上几乎任何一个地区。只要这个地区的力量无法抵御和挑战航空母舰，那么他们屈服于美元秩序也就成为必然的结局。

  只要世界上没有人能够挑战美国的航空母舰，美国的信用就不会倒台。美国可通过这一点随意增发美元，转嫁本国的经济危机。

  历史上确实存在过苏联这样一个挑战美国铸币权的超级大国，尽管经济实力并无法与美国抗衡，但强大的军事实力使得航母讹诈止步于华约的国境。然而苏东剧变之后，这一片土地也无法幸免，全部被归入了美国航母体系的秩序之下。

  这种以先进的科技和经济基础为后盾，以武装军事集团为核心，以航空母舰为代表，通过军事武装集团的讹诈来打击敌手，来保证铸币权和铸币税的征收的手段，被军事专家宋晓军称之为“航母本位制”。

  与之齐名的还有“F-22本位制”，随着中俄四代战斗机的研发，后者由于优势的削减而逐渐淡化，前者则由于美国在这一领域的非常大的优势不可改变而将长期存在。

  这也就是美国对于中国海军的发展如此敏感和担心的重要原因，美国担心中国军事实力的上升迟早会挑战到美国的全球霸权，哪怕仅仅是在亚洲地区的非常大的优势地位。毕竟，处处受到掣肘的“相对优势”肯定没有“爱谁就是谁，想啥就是啥”的“霸权”地位来得爽快，更重要的是，这还可能冲击其可以不劳而获的金融霸权。

  首先让我们回顾一段并不遥远的历史，1980年两伊战争爆发，伊朗伊拉克开始互相袭击装载对方出口石油的油轮，后来又升级到袭击对方的石油设施。希望借此打击对方经济以赢得战争。

  1987年6月30日，美国总统里根决定从7月中旬开始为科威特油轮护航，为此，派遣了一支由50艘舰艇组成的海军特混舰队，这中间还包括航空母舰和150余架作战飞机。伊朗面对这种军事态势，也决定使用岸舰导弹封锁霍尔木兹海峡并攻击美国护航舰队，用武装快艇对美国护航舰队进行自杀性攻击，在海湾水域布设水雷打乱美国的护航计划。战斗持续数月，伊朗海空军实力遭到巨大损失，只有依靠水雷来接着来进行封锁。

  随后直到两伊战争结束，美国海军航母事实上广泛地参与了对伊朗的作战行动，为波斯湾地区各国航运提供护航。同时联合诸国展开扫雷行动，打破了伊朗对霍尔木兹海峡的封锁。

  中东石油出口的90%需通过霍尔木兹海峡。据统计，每天通过霍尔木兹海峡的石油价值高达9亿多美元。

  我们很难直接计算出美国的干涉为本国挽回了多少经济损失，但是说美国人通过这次军事行动赚回了自己航母的成本，毫不夸张。从世界经济的角度看，美国航母在这次事件中也是为全世界经贸做了一件好事。

  中国今天拥有世界上最大的海运船队，2011年中国外贸总额3.6万亿美元，其中八成依赖海运。可以说这就是中国的“全球利益”。这其中每年通过马六甲海峡的我国货船约5万艘。假想如下情况，南亚两个主要国家间发生武装冲突，为了报复我国对其中一个国家的援助，南亚某大国封锁马六甲海峡，袭击中国货船。如果这种最糟糕的情况出现，我国假如没有航母，该如何去应对？还指望“世界警察”来“为民除害”？那里远离我国陆地，敌对国家拥有航母和舰载机，虽然较为落后，但却有较强的超低空飞行和发射反舰导弹的能力，我国舰队没有空中掩护的话将会面临巨大的风险。即使强行参战，也很难有效为我国货船提供护航。

  而我国如果有强大的航母编队，发生这种情况时我们大能学习美国在霍尔木兹海峡的经验，也为世界航运做一件好事。当然，另一方面来讲，我们如果拥有一支强大的航母编队，对手是否会有足够的胆量来实施这样的封锁呢？某一种意义上说，可以通过不使用武力的方式威慑对手而达到战略目的，这也就是毛主席所说的“纸老虎”效应吧！

  果然，有人跳出来了：硅谷CEO怎么帮中国说线岁佛得角门将找到新工作，身价翻了十倍

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