2026年春节后上游生产环节表现和去年相差不大，但库存高度增幅加大。节后首周统计唐山地区钢厂生产方坯平均成本2909元，核算利润盈利1元，生产利润略好于去年农历同期，但仍处于成本线边缘。统计北方地区钢厂带钢产线%，和去年农历同期变动不大，周产量减少2.1万吨，不过统计国内仓储库存176.3万吨，较去年农历同期增加41.8万吨。

  节后首周统计管厂厂内原料库存36.1万吨，较节前累积7.82万吨，累积幅度低于去年，但整体高度高于去年农历同期4.4万吨，符合预期；周中管厂初八至初十陆续开工，由于节前贸易商普遍提货1-2月协议量的1/2-2/3，节后贸易商归市，小批量补齐规格为主，因此后续管厂库存累增速度会放慢，进入3月随新一结算周期启动，将迎来节后库存峰值。

  节后首周各地市场贸易商陆续复工，向二级贸易商供货需求有所恢复，但并不集中；物流基本恢复，不过周内受阶段低温影响发送货速度较慢。兰格钢铁云商平台监测多个方面数据显示，市场在统计贸易商库存85.12万吨，较春节前累库2.09万吨，累库幅度低于去年农历同期0.34万吨，且整体库存高度低于去年农历同期0.77万吨。分品种来看，方矩管库存增幅略高于其他品类，在总增量中占比30%。

  据兰格钢铁云商平台监测多个方面数据显示，国内各地市场报价4寸（3.75）焊管3300-4000元，镀锌管3800-4400元。由于春节期间，外围贵金属上涨，其中黄金、白银、原油价格涨幅较大，但新加坡铁矿石掉期主力小幅下降，再创新低至95美金附近，多空因素交织。加上部分资源保价，节后首周贸易商保价多少有调整，仅个别探涨20元左右。

  节后首周，华北地区贸易商焊管价格3300-3400元，镀锌管价格3800-4300元，部分贸易商陆续接收剩余的1/3协议量或锁货，出货量较节前翻倍，快于去年农历同期，春节期间仅个别应急工程有零星值守，节后依赖资金高到位率的重点工程需求，中小房企则推迟至3月中下旬。在统计贸易商库存26.53万吨，较春节前累库0.06万吨。

  节后首周，山东地区贸易商焊管价格3500-3700元，镀锌管价格4150-4600元，向二级贸易商出货已经恢复；江浙沪地区贸易商焊管价格3400-3700元，镀锌管价格4000-4300元。重点工程开工，总体快于去年农历同期，但局部地区分化，集中在元宵节后开展，且有资金紧张、以房抵款普遍的情况。市场整体出货较节前增长87%，目前华东在统计贸易商库存21.46万吨，较春节前增库0.03万吨。

  节后首周，河南、两湖地区贸易商焊管价格3500-3800元，镀锌管价格4100-4300元；两广地区贸易商焊管价格4000-4200元，镀锌管价格4700-5000元。尽管多地受雨雪天气影响，工程进度缓慢，但整体出货远超节前水平，目前中南地区在统计贸易商库存14.72万吨，较春节前累库0.12万吨。其中广东开复工率同比上升；广西回款略好于其他省份，基建资金也已提前下达预算，虽然工人均大部分来自外省，但保障性项目及部分小工程小范围内已开始动工。

  节后首周，西南地区贸易商焊管价格3600-3800元，镀锌管价格4300-4500元，在统计贸易商库存10.95万吨，较春节前累库0.49万吨。春节前后西南区域贸易商逢低操作的积极性略高于其他省市，但节前民营工程提前收尾，节后开复工率最为亮眼，出货远超节前出货量，重点项目开工其中云南部分基建项目持续推进。

  节后首周，西北地区贸易商焊管价格3500-4100元，镀锌管价格4200-4500元，节前部分厂家资源囤货积极性较往年提高，雨雪天气影响，出货和节前相差不大，目前西北地区在统计贸易商库存8.88万吨，较春节前累库存1.38万吨。西北区域基本3月开始启动，目前新疆开复工率和去年农历同期相差不大。

  节后首周，东北地区贸易商焊管价格3550-3700元，镀锌管价格4200-4500元，当地管厂、贸易商销售岗位复工，远超节前出货量，下游工地多未开工，部分室内项目待工人到岗有一定用钢量，温度波动仍会出现中等强度的冷空气，需求集中复苏需3月中下旬，未来倚仗六期、城市更新等有同比增长基础。目前东北地区在统计贸易商库存2.58万吨，和春节前相差不大。

  综合来看，2025年为船板重点发展的一年，随着生产企业的不断增多，市场供应量已达到历史高点，且仍有上升之势，从市场来看，船板市场行情报价随着供应增加和终端需求压减，船板价格上的优势逐渐转弱，四季度时候价格持续呈现下行之势，到2025年12月底和2026年1月份船板市场行情报价和普碳价差仅在300元之间徘徊，目前船板价格已处于两年内最低水平。具体来看：

  上海地区为我国造船板比较集中的流通市场，大部分贸易企业存有常备库存，规格为CCSB、CCSAH36、CCSDH36等，如图所示，以上海区域为样本，我国船板从2025年初至今价格整体呈现小幅震荡格局，此阶段高点在25年7月份的3970元左右，而低点为2026年1月近期仅为3670元左右，同比呈现大幅度地下跌走势，结合中厚板流通材价格比对来看，船板与普板价差仅在360-400元之间，如图所示，年内最大价差在600元之多。近期船板市场实际的需求有所减弱，但尚未达到大幅缩减状态，业者感官效应大幅缩减主要在于钢企品牌增多，随着部分钢企轧线逐渐升级，有船板生产资质企业不多增加，造成需求量被逐渐分散，各生产企业占比下滑，虽有部分特殊规格交易重心仍在大厂中流转，但船板流通材要求相对偏低，部分小型钢企以流通船板作为突破口，逐渐介入船板领域，在供应增加，需求无法支撑前提下，市场沉溺在需求大量萎缩的假象，且贸易商之间竞争压力加剧，导致船板价格上的优势持续降低，价格呈现下滑趋势，近两月表现明显。

  据中国钢铁工业协会数据统计，2025年12月份国内35家重点生产企业，造船板带单月产量为180万吨，环比微增1万吨左右。2025年全年造船板带累计产量2228万吨，年度同比增加490万吨之多。如图所示，2025年我国造船用钢产量明显高于前两年，各月同比增值均在较高水准，主要在于2025年国家对造船行业进行政策补贴支撑和国内外价差空间较大因素，使大量国际订单转入中国，国内造船板需求大幅度的提高，从2025年2月开始，造船行业活跃度相当高，钢厂对生产船板意识增强，上半年由于船板订单火爆，钢企船板排产周期延伸至90天之多，给船板添加很多关注力，部分钢企纷纷升级轧线，目前大多数长流程钢企已有船板生产资质，且市场资源相对增加，华东区域作为全国船板集中区域，船板库存储备正处于上升阶段。随着船板品牌增多，贸易商船板社会库存量增加，大多以CCSB、CCSAH36、CCSDH36等规格作为流通资源，目前船板品种类用钢流通化表现明显。

  从钢企生产所带来的成本分析，船板和低合金板资源成本价差比较小，近期船板价格和低合金价格市场价差在200元之多，船板仍为钢企高附加产品；而据市场反馈，贸易商接单情况近两月呈现减少之势，由于前期船厂订单集中，赶工速度较快，外加市场资源较多，部分船厂年内指标在前期基本完成，进入11月份以来，船板订单明显减少，贸易商库存流转率降低，华东区域竞争压力较大，且目前船板全国覆盖范围增加，除传统华东区域储备量较大外，华中、华北、山东等区域资源均有增多情况，华东地区市场优势弱化明显。综合看来，华东区域贸易企业则面临资源投入过多，成本结构膨胀，导致市场利润被稀释，收益显著下降等问题，近期市场更表现资源冗余情况，后期竞争压力或将有所加剧，或对船板价格或仍将有所冲击。